Estudiantes del Campus de Terrassa de la UPC en la Formula Electric & Hybrid Italy 2010
El equipo UPC ecoRacing con el primer coche de competición universitaria híbrido del estado, ecoR2 , cierra su temporada de debut, con una espectacular segunda posición en esta competición.
El trabajo en equipo de un grupo de alumnos de ingeniería industrial y aeronáutica de la ETSEIAT ( Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial i Aeronàutica de Terrassa ), supuso el mejor resultado de un equipo español en una competición Formula Student hasta el momento: segundo en la Formula Electric & Hybrid Italy 2010 .
La competición, que se celebró en el Centro de Investigación Fiat (en Turín) el pasado mes de octubre, reunió a los mejores coches eléctricos e híbridos procedentes de universidades de todo el mundo; algunos de EE.UU, Rusia, Irán o India.
La importancia del premio
 La Formula Electric & Hybrid Italy es una de las competiciones europeas de referencia para coches de Formula Student alternativos. En esta edición participaron 7 eléctricos, 6 híbridos y otros 6 aún en fase de proyecto.
Este éxito de UPC ecoRacing se ve ampliado por el nivel de los participantes; ya que en esta cita de Italia se reunió a los ganadores de competiciones anteriores, enmarcadas en la Formula Student , en la categoría coches alternativos.
En la categoría 1H de coches híbridos el equipo de Terrassa, UPC ecoRacing y su coche ecoR2, sólo fue superado por el actual campeón de la Formula Hybrid de Estados Unidos, el equipo Squadra Corse del Politécnico de Torino (con años de experiencia y un presupuesto muy superior).
El trofeo, entregado por el máximo responsable de I+D+i del Grupo Fiat, fue el colofón para un equipo – integrado por Baltasar López (Presidente de la Asociación y coordinador del proyecto), Jorge Alarcón, Edgar Aneas, Joel Cibil, José Luis García, José Gutiérrez, Francesc Xavier Moreno, Noël Sánchez y el piloto Xavier Bassons- muy satisfecho por este resultado y con la esperanza de que el rendimiento obtenido, facilite la consecución de patrocinio para evolucionar su coche de cara a la temporada de 2011; su próximo objetivo.
Formula Student : una competición especial
Son unas pruebas especiales, valoradas por distintos jueces, según los diferentes aspectos técnicos de los vehículos participantes . Estos deben superar distintas pruebas estáticas y dinámicas del vehículo y los componentes del equipo deben explicar las soluciones adoptadas, o resolver "in situ", todos los problemas que se presentan durante la competición. Todas las puntuaciones conseguidas suman en el cómputo final.
Así, el coche ecoR2 , tras las verificaciones técnicas y superando todas las pruebas estáticas y dinámicas, ganó la prueba Fuel Economy , mostrando el menor consumo energético de la categoría.
En la prueba de Business Plan Presentation , que valora todas las categorías conjuntamente, UPC ecoRacing consiguió la segunda posición; superando a dos referentes como la universidad de Sttutgart y la de Zurich (los actuales campeones de la Formula Student Electric de Alemania y la Formula Student Class 1A de Inglaterra respectivamente).
UPC ecoRacing y su vehículo ecoR2
El vehículo cuenta con una estructura tubular de acero con una estructura frontal de deformación programada realizada en “nido de abeja de aluminio” que proporciona mayor protección al piloto.
El propulsor es una combinación de impulsor eléctrico (17 kW) y un motor de combustión (250 c.c.). Con un sistema electrónico que combina el funcionamiento de ambos elementos en función de la velocidad y las condiciones de conducción que exige el piloto. El vehículo puede funcionar en modo cien por cien eléctrico, o en modo combustión, o la combinación de ambos sistemas.
El sistema de amortiguación y dirección ha sido diseñado por el propio equipo de alumnos de la UPC así como la carrocería que, para disminuir el peso del vehículo, es de material compuesto de fibra de vidrio.
Patrocinadores del equipo UPC ecoRacing
La realización de este primer modelo de vehículo híbrido y el conjunto del proyecto, ha contado con la inestimable ayuda de diversas entidades que han patrocinado su realización y que, sin su ayuda, habría resultado muy difícil llevarlo a cabo.
Instituciones como ETSEIAT y sus diferentes departamentos, Ayuntament de Terrassa y el Col·legi d'Enginyers Industrials de Catalunya.
Empresas como: Derbi, Recam Làser, SKF, Loctite, Fundació Ascamm, Boliempresa, Leitat, Troe, Varelec, Ollearis, ABB, Ollé, Racing Dakart. Sin olvidar el apoyo de familiares y amigos.
Asimismo, el proyecto cuenta con el apoyo del programa INSPIRE3 de la ETSEIAT y becas de la Universitat Politècnica de Catalunya, del Consell d'Estudiants de la UPC y de la Generalitat de Catalunya a través de AGAUR.
Objetivo: abrir un nuevo sector productivo
Aparte del aspecto meramente competitivo, este proyecto refleja un interés por aportar imaginación y soluciones ante una realidad patente: dar respuestas a las expectativas que se están generando en torno a “otra manera” de entender al automóvil.
El éxito alcanzado ha abierto el camino para un nuevo modelo para el 2011 y poder superar los resultados de Italia.
Para ello ya se están desarrollando una serie de propuestas que, a la vez que ofrecen ideas e insinúan tendencias en esta parcela de la automoción, pueden servir, además, de sugerencia para el desarrollo de componentes en empresas que se plantean la diversificación de productos para adaptarse a las nuevas necesidades del mercado.
El interés que ha suscitado el proyecto de UPC ecoRacing y la complicidad con la que ha contado –y que va a seguir en los próximos modelos- entre los patrocinadores parece que así lo indica.
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